
最近不少朋友问我,有辆跑了一万多公里的二手极狐阿尔法T5,价格还不到十万块钱,这车到底能不能买,是不是捡到大便宜了?
其实啊,这个问题真不是三言两语就能说清楚的。
要知道,极狐阿尔法T5是2023年底才出来的新款纯电SUV,所以它的二手车市场现在还像个刚出生的孩子,车子不多,车龄都挺短,价格有时候浮动也大,但恰恰是这样,里面也藏着不少划算的机会。
话说回来,如果你手里预算就差不多十万块钱,又想找一台空间大、用料实在、跑得也远的纯电动SUV,那么二手阿尔法T5确实值得你多看两眼。不过呢,这里有个大前提,你得会挑、敢挑,还得能接受它可能有点小毛病。
目前市面上能看到的二手阿尔法T5,大部分都是2024款,也有少量2025款的,主要分520 PRO、520 MAX和660 MAX这几个版本。简单来说,520系列的车型,充满电能跑520公里,日常在城市里开开,偶尔出个短途门儿,完全没问题。
而660 MAX呢,它能跑更远的660公里,电池也更大一些,价格自然要贵个一两万块钱。看最近的成交价,2024年上牌,跑了一两万公里的520 MAX,普遍在九万五到九万八之间。
而同一年份的520 PRO,大概能低到八万五左右,这中间的差价,主要就是配置不一样,比如有没有座椅通风、音响好不好、或者智能驾驶辅助系统那些功能。
这种车的二手价跌得不算厉害,但也没法跟那些热门车比。毕竟极狐这个牌子,名气没比亚迪、特斯拉那么大。不过好的一点是,大部分准新车都还在厂家质保期内,而且很多过户记录都干干净净的,因为不少都是展厅车或者试驾车,没几手车主,这样你买到的风险就小多了。
然而呢,光看价格便宜就心动,那可不行。我觉得你得特别注意三件事。第一,要问清楚这车是不是展厅车或者试驾车,这类车虽然公里数不多,但是可能经常被人启动、停车、试驾,用得比较狠,特别是冬天,频繁开开关关对电池其实是有损耗的。
第二,得好好检查一下车子的中控系统,就是那个大屏幕。很多车主都说早期的车机系统会卡顿,甚至死机,虽然厂家后面都有升级,但是你买的这辆二手车,不一定就更新到最新版本了。第三,别太相信那些打着“准新车”旗号的车。
有些车明明是2024年初上的牌,但已经跑了三万多公里了,这样的车已经过了磨合期,买的时候就得仔细看看底盘和悬挂有没有问题。
举个例子,假如你是个刚工作几年的年轻人,每天通勤四十公里,周末偶尔带着爸妈出去玩玩,那么买一辆九万多块钱的520 MAX就特别够用了。它的后排座椅可以完全放平,后备箱也能轻松塞下婴儿车。
而且,车内用的都是没什么异味的环保材料,对家里有小孩的朋友来说,用起来也更放心。但如果你经常跑高速,或者充电的地方不方便,那也许就得考虑等等增程版的车型,据说2026款已经有了,或者看看别的充电更灵活的电动车了。
所以说,现在买二手阿尔法T5,更像是一种尝鲜,它不像丰田本田那样,你闭着眼睛买也不会出什么大错。但如果你对车多少懂一点,也愿意花时间去仔细检查车况,并且能接受这种不太大众的品牌可能售后服务点少一些,那么这辆车很大概率会给你带来超出你预期的驾驶体验和品质感。
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