最近不少朋友问我，有辆跑了一万多公里的二手极狐阿尔法T5，价格还不到十万块钱，这车到底能不能买，是不是捡到大便宜了？
其实啊，这个问题真不是三言两语就能说清楚的。
要知道，极狐阿尔法T5是2023年底才出来的新款纯电SUV，所以它的二手车市场现在还像个刚出生的孩子，车子不多，车龄都挺短，价格有时候浮动也大，但恰恰是这样，里面也藏着不少划算的机会。
话说回来，如果你手里预算就差不多十万块钱，又想找一台空间大、用料实在、跑得也远的纯电动SUV，那么二手阿尔法T5确实值得你多看两眼。不过呢，这里有个大前提，你得会挑、敢挑，还得能接受它可能有点小毛病。
目前市面上能看到的二手阿尔法T5，大部分都是2024款，也有少量2025款的，主要分520 PRO、520 MAX和660 MAX这几个版本。简单来说，520系列的车型，充满电能跑520公里，日常在城市里开开，偶尔出个短途门儿，完全没问题。
而660 MAX呢，它能跑更远的660公里，电池也更大一些，价格自然要贵个一两万块钱。看最近的成交价，2024年上牌，跑了一两万公里的520 MAX，普遍在九万五到九万八之间。
而同一年份的520 PRO，大概能低到八万五左右，这中间的差价，主要就是配置不一样，比如有没有座椅通风、音响好不好、或者智能驾驶辅助系统那些功能。
这种车的二手价跌得不算厉害，但也没法跟那些热门车比。毕竟极狐这个牌子，名气没比亚迪、特斯拉那么大。不过好的一点是，大部分准新车都还在厂家质保期内，而且很多过户记录都干干净净的，因为不少都是展厅车或者试驾车，没几手车主，这样你买到的风险就小多了。
然而呢，光看价格便宜就心动，那可不行。我觉得你得特别注意三件事。第一，要问清楚这车是不是展厅车或者试驾车，这类车虽然公里数不多，但是可能经常被人启动、停车、试驾，用得比较狠，特别是冬天，频繁开开关关对电池其实是有损耗的。
第二，得好好检查一下车子的中控系统，就是那个大屏幕。很多车主都说早期的车机系统会卡顿，甚至死机，虽然厂家后面都有升级，但是你买的这辆二手车，不一定就更新到最新版本了。第三，别太相信那些打着“准新车”旗号的车。
有些车明明是2024年初上的牌，但已经跑了三万多公里了，这样的车已经过了磨合期，买的时候就得仔细看看底盘和悬挂有没有问题。
举个例子，假如你是个刚工作几年的年轻人，每天通勤四十公里，周末偶尔带着爸妈出去玩玩，那么买一辆九万多块钱的520 MAX就特别够用了。它的后排座椅可以完全放平，后备箱也能轻松塞下婴儿车。
而且，车内用的都是没什么异味的环保材料，对家里有小孩的朋友来说，用起来也更放心。但如果你经常跑高速，或者充电的地方不方便，那也许就得考虑等等增程版的车型，据说2026款已经有了，或者看看别的充电更灵活的电动车了。
所以说，现在买二手阿尔法T5，更像是一种尝鲜，它不像丰田本田那样，你闭着眼睛买也不会出什么大错。但如果你对车多少懂一点，也愿意花时间去仔细检查车况，并且能接受这种不太大众的品牌可能售后服务点少一些，那么这辆车很大概率会给你带来超出你预期的驾驶体验和品质感。
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